Under många
år var terminalen
navet i det regionala
svenska inrikesflyget.
I samband med
pandemin minskade
resandet och Arlanda
stängde Terminal 3.
Nu tar Arlanda flygplats
åter Terminal 3 i bruk.
Från den 1 oktober
kommer följande flygbolag
använda terminalen:
POPULAIR
Arvidsjaur, Gällivare,
Hemavan, Kramfors,
Lycksele, Mariehamn,
Vilhelmina och Örnsköldsvik. (Fokker 50).
JONAIR
Hagfors, Mora,
Sveg och Torsby. (Beech 1900C/Beech 200).
VÄSTFLYG
Trollhättan (Saab 340).
Resenärer
som ankommer från utlandet (Mariehamn)
bussas till närbelägna
Terminal 2, detta på
grund av att Terminal 3
saknar tull- och passkontroll.
Terminal 3,
som nyligen
genomgått en uppfräschning,
är en mindre och smidig
terminal för ankomst
och avgång med flyg med
korta avstånd till taxi, buss,
tåg (Arlanda Express) och
upphämtningsplatser utanför
främst närbelägna Terminal 2.
Jonair (Beech 1900C) är ett av bolagen
som kommer använda Terminal 3.
Publicerad: 28 september 2024.
Ryanair Boeing 737.
RYANAIR STARTAR
FLERA NYA LINJER
FRÅN ARLANDA
Från den 19 juni till
31 augusti 2025 kommer
bolaget trafikera linjen
med två avgångar i veckan
(torsdagar och söndagar)
med Boeing 737.
Sedan tidigare erbjuder
det isländska flygbolaget
Play sommartrafik på
linjen (Airbus A320).
Publicerad: 18 september 2024.
BRA ATR 72.
BRA
SLUTAR TRAFIKERA
BROMMA FLYGPLATS BRA
har ingått ett avtal som
innebär att bolaget från den
1 januari 2025 kommer att
flyga på uppdrag av SAS,
primärt med Stockholm/
Arlanda som bas.
Beslutet innebär att BRA
den 31 december lägger
ner samtliga sina linjer
från Stockholm/Bromma.
BRA trafikerar följande
linjer från Bromma:
GÖTEBORG/LANDVETTER
HALMSTAD
KALMAR
KRISTIANSTAD
MALMÖ
RONNEBY
SÄLEN
UMEÅ
VISBY
VÄXJÖ
ÅRHUS
ÄNGELHOLM
ÖSTERSUND
Göteborg, Malmö,
Ronneby, Umeå, Visby,
Århus, Ängelholm och
Östersund trafikerar
SAS från Arlanda.
Vissa av dessa linjer får
efter årsskiftet utökad
trafik, bland annat Visby.
Trafiken till Halmstad, Kalmar,
Kristianstad, Sälen och Växjö
ser ut att efter årsskiftet helt
försvinna från Stockholm.
Halmstad och Kalmar
är två destinationer
SAS överväger att
starta från Arlanda.
BRA flyger även
följande linjer:
VISBY - GÖTEBORG
VISBY - MALMÖ
GÖTEBORG - LYON
Det finns för närvarande
ingen information om
att dessa linjer kommer
börja trafikeras av SAS.
Kvar på Bromma flygplats
efter årsskiftet blir Västflyg
med trafik till Trollhättan
(Saab 340) samt Finnair med
trafik till Helsingfors (ATR-72). Publicerad:
17 september 2024.
Transavia Boeing 737. TRANSAVIA BÖRJAR
FLYGA TILL LULEÅ
FRÅN PARIS
Den nederländska flygkoncernen Transavia
böjar genom sitt
franska flygbolag Transavia-
France flyga till Luleå från Paris/Orly
(Frankrike).
Från den 13 december 2024
till 21 mars 2025 blir det
två avgångar i veckan
(tisdagar och fredagar)
med Boeing 737.
Till vintern börjar
även flygbolaget Vueling
trafikera Luleå från Paris
(läs mer i artikel nedan).
Publicerad: 11 september 2024. Vueling Airbus A321.
VUELING BÖRJAR
FLYGA TILL LULEÅ
FRÅN PARIS
Det spanska flygbolaget Vueling
startar vinter-
trafik till Luleå från Paris/Orly
(Frankrike).
Från den 21 december 2024
till 29 mars 2025 blir det
en avgång varje lördag.
Vueling flyger med
Airbus A319/A320/A321.
I vinter kommer även
Transavia flyga från
Paris till Luleå.
Linjen kommer trafikeras
vintersäsongen 2025/2026
(ej 2024/2025).
Från den 28 december 2025
till 12 april 2026 blir det
en avgång varje lördag
med Boeing 737 MAX 8.
Redan den kommande
vintersäsongen trafikerar
SAS linjen Sälen -
London (Heathrow).
Publicerad: 11 september 2024.
FLYGSKATTEN
FÖRSVINNER 2025
Regeringen och samarbets-
partiet Sverigedemokraterna
har beslutat att avskaffa flyg-
skatten från den 1 juli 2025.
Flygskatten infördes 2018
av dåvarande regeringen
(Socialdemokraterna/
Miljöpartiet) och betalas
av flygbolag som utför
kommersiella flygningar
från svenska flygplatser med
flygplan som är godkända
för fler än tio passagerare.
Flygskatten gäller både
inrikes- och utrikesresor.
Skattens storlek beror på
vilken slutdestination
som flygningen har.
2024 är skattesatsen 76,
315 eller 504 kronor per
passagerare, beroende
på vilket land som är
flygresans slutdestination.
76 kronor gäller för flygresa
i bland annat Sverige,
315 kronor gäller till bland
annat USA och 504 kronor
gäller till bland annat Thailand.
Från den 18 januari till
den 22 mars 2025 blir det
en avgång varje lördag med
Dash 8 Q400 (76 passagerare).
Det finns för närvarande
inget flygbolag som erbjuder
reguljärt direktflyg till
Bolzano från Sverige.
Publicerad: 21
augusti 2024.
ANA Boeing 787.
Foto: ANA.
ANA BÖRJAR FLYGA
TILL ARLANDA
FRÅN TOKYO
Den 31 januari 2025 börjar
det japanska flygbolaget All
Nippon Airways(ANA)
flyga tillStockholm/Arlanda frånTokyo(Haneda
flygplats).
Det blir tre avgångar
i veckan (tisdagar,
fredagar och söndagar)
med Boeing 787.
Ankomst till Arlanda
blir klockan 06:20.
Avgång från Arlanda
blir klockan 09:35.
Restiden från Tokyo till
Arlanda blir 13 timmar
och 50 minuter.
Restiden från Arlanda
till Tokyo blir 13 timmar
och 45 minuter.
Det finns för närvarande
inget flygbolag som erbjuder
reguljärt direktflyg till Tokyo
eller övriga Japan från Sverige.
Det blir två avgångar
i veckan (torsdagar
och söndagar) med
Boeing 737-800.
Sedan tidigare erbjuder
SAS reguljär flygtrafik på
sträckan (Airbus A320).
Publicerad: 6 juni 2024.
Journalfilm om
bland annat ABA.
Video: YouTube.
AB AEROTRANSPORT
(ABA) 100 ÅR
I år är det 100 år
sedan flygbolaget AB
Aerotransport
(ABA) bildades.
Söndagen den 2 juni är
det på dagen 100 år sedan
ABA började trafikera sin
första reguljära passagerar-
linje från Stockholm till
Helsingfors (Katajanokka-
sjöflygplats) i Finland.
Måndagen den 2 juni 1924 lyfte bolagets Junkers F 13
från Lindarängens
flyghamn (sjöflygplats)
på Gärdet i Stockholm.
Biljettpriset var
125 kronor, i dagens
värde cirka 4.300 kronor.
Flygplanet som flög
premiärturen var
tyskregistrerat(D343),
tillverkat år 1923.
I slutet av 1924 fick
flygplanet den svenska
registreringen S-AAAC
för att 1929 bli SE-AAC.
De första åren användes
flygplanet på linjen
till Helsingfors.
Flygplanet hade plats
för fyra passagerare.
1928 blev flygplanet en flygande postkupé och sattes
in på nattpostlinjen Stockholm -
Malmö - Amsterdam - London.
Flygplanet överlämnades
1935 till Tekniska museet
i Stockholm, där det än
idag går att beskåda.
Junkers F 13 (S-AAAC) på
Tekniska museet i Stockholm.
ABA var under många år
Sveriges huvudflygbolag och
gick i slutet av 1940-talet
samman med flygbolaget SILA (Svensk Inter-
kontinental Lufttrafik AB).
SILA var sedan 1946 den
svenska delen av SAS,
därmed blev nu ABA en
del av SAS konsortiet.
Lindarängens flyghamn
(sjöflygplats) var sedan
1921 Stockholms huvud-
flygplats och var det
fram till 1936 då land-
flygplatsen Bromma invigdes.
Flyghamnen
upphörde 1952.
Området där flyghamnen
en gång låg är idag nästan
helt ombyggt, kvar på
samma plats som förr
står dock fortfarande
hangarbyggnaden från 1931.
När flyghamnen var aktiv låg
hangaren nästan direkt vid
vattnet, nuförtiden när
tidigare vattenområden blivit
land ligger hangaren nästan
400 meter från vattnet.
Från den 2 februari till
30 mars 2025 blir det
en avgång varje söndag
med Airbus A320neo.
Restiden är cirka
2 timmar och 15 minuter.
Det finns för närvarande
inget flygbolag som erbjuder
reguljärt direktflyg på sträckan.
Utöver London så flyger SAS
vintern 24/25 till Sälen från
Köpenhamn, Ålborg och Århus.
Publicerad: 17 maj 2024.
SAS ATR-72-600.
SAS BÖRJAR FLYGA
FRÅN ÅRHUS TILL SÄLEN
SAS
startar 2025
vintertrafik från Århus
(Danmark) till Sälen.
Från den 25 januari
till 8 mars blir det en
avgång varje lördag med
ATR-72-600 från det
estniska flygbolaget Xfly.
Sedan tidigare erbjuder
SAS vintertrafik till Sälen
från de danska städerna
Köpenhamn och Ålborg. Publicerad: 23 april 2024.
BRA ATR 72.
BRA KLAR MED SIN
REKONSTRUKTION
Den företagsrekonstruktion
som flygbolaget BRA
arbetat med sedan
oktober 2023 är nu klar.
Rekonstruktionen har skapat
långsiktigt hållbara finansiella
förutsättningar för att
säkra verksamheten.
BRA har under rekonstruktions-
processen fokuserat på
att utveckla och förbättra
verksamheten samt att stärka
de långsiktiga ekonomiska
förutsättningarna.
Ägarna har tillfört bolaget nytt
aktiekapital om 114 MSEK.
Efter rekonstruktionen
kommer BRA nu fokusera
på tre affärsområden:
* Chartertrafik på uppdrag
av researrangörer som
Apollo och Ving.
* Bemannade flygningar åt
andra flygbolag (ACMI) där
BRA nyligen ingick ett avtal
med Austrian Airlines om
flygningar i och runt
Österrike från den
30 mars med två ATR-72.
BRA består av de två
operativa flygbolagen:
Braathens Regional Airways
(flyger med 14 ATR-72-600).
Braathens International Airways
(flyger med fyra Airbus A319
och tre Airbus A320).
BRA ägs av investment-
bolaget Braganza
(Per G.-
Braathen med familj) och AMF
(svenskt pensionsbolag ägt av
Svenskt Näringsliv och LO).